学着思考

今天在新京报上第二版竟然又看到了某学者关于单双号限行的文章，且文章中竟然有一些关于某调查公司调查的数据，不禁感叹！中国的专家和学者都是喉舌，是谁的喉舌呢，反正不是老百姓的。调查中列举的数字也很有意思，回忆一下，大概如下：北京有车人口数量与无车人口数量比在1：1.4。有车无车人口各选择50%进行调查，发现赞成今后一直单双号限行的数量约在67%，30%的人反对，剩余的人无所谓。

看似非常的合理的调查，但不禁要问，在北京这样一个人车矛盾严重的城市，没车的人我相信100%会赞成单双号限行政策，至于原因没什么好多说的了。这样大概赞成票就有58%了。另外还有一些家有两辆车的车主，可能会赞成，这样就很容易得到以上看似合理的数据。

实话，我也赞成单双号，因为一旦限行后，我肯定还会再买一辆车，但作为在北京收入不算高的人员中的一个，我都能如此，相信更多人也会如此。这样的情况能解决北京的交通问题吗？肯定不能。买QQ的人再买一辆qq，单纯从经济上考虑，我觉得应该70%-80%的概率（猜测），其他的已购车人群购买第二辆比第一辆车差的比例我怀疑会更高，北京的车只会越来越多，环境只会越来越差，车位只能更加紧张。

但这样并不能起到单双号限行本身的所要达到的目的，从政策上来讲，我想是会失败的。

我认为，与其用单双号的方式来限制车辆，还不如调整停车费用，在交通拥挤的区域收取较高的停车费用，美国的大城市市中心停车费用大概是每小时20美金，一天就是160美金左右啊，一个月按照工作日计算要将近3500美金，非常可怕的数字。基本上是老美人均收入了。所有买车容易养车难啊，家里有车也不敢开车上班，而是开车到城市附近的大型停车场，再转公交上班。

如果交通拥挤区域附近的月停车费用是北京的人均收入的水平，相信开车去这些地方的人肯定就少了。而现在北京的人均收入是多少呢？我没查过数据，我想应该在2500左右吧，均摊下来大概每小时停车的费用应该15元左右，而北京目前的额停车费用大概多少呢？除了国贸附近的区域的地下停车场能达到这个数字，貌似很少有地方能有这个价格了。如果停车费涨上去，我肯定不买第二辆车了，我天天打车！！呵呵！

当然了，公车肯定不在乎停车费的，公家报销嘛！所以公车应该实行单双号，为了控制私车的数量和交通拥堵，就提高停车费吧，拥挤区域15一小时，一般一点的5快，不能停车的地方瞎停的，重罚！我就不信北京路上的车还能这么多！

我都能想到这些，为什么专家、学者们想不到呢？我想不是想不到，而是不敢这么想吧，因为这样一来会损害很多企业的利益，会伤害很多人！单双号不同，单双号的政策损害的只是大部分老百姓罢了！

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